El tren de cercanía que une Rosario con Cañada de Gómez y
cinco localidades intermedias, relanzado en 2022 luego de 45 años de
inactividad, atraviesa momentos de incertidumbre. La boletería de Cañada fue
levantada luego de la asunción del gobierno nacional y la venta de pasajes
online se mantuvo intermitente.
Quienes quieran comprar un boleto para la próxima no podrán
hacerlo. Se consiguen hasta el domingo 7 de abril y desde el lunes 8 no hay
ningún tipo de opción. Los usuarios se encontraron con este inconveniente y una
vez más se pusieron en alerta sobre el futuro del servicio regional.
El servicio ferroviario comunica a Rosario (dos estaciones),
Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá, Correa y Cañada de Gómez. Se
reactivó el 5 de agosto de 2022, en una jornada que fue una verdadera fiesta.
En solo seis meses, el convoy trasladó a más de 20 mil pasajeros. Y para
septiembre del año pasado habían superado los 35 mil. Es que desde su puesta en
funcionamiento, el tren se volvió referencial como medio de conexión, tanto
para estudiantes como para personas que lo usan a fin de trasladarse al
trabajo. Incluso, y como dio cuenta La Capital, en verano se convirtió en una
alternativa para escapadas de miniturismo dentro de la región.
Desde el lunes 2 de octubre del año pasado, sumó una
frecuencia más, con lo cual desde Cañada de Gómez comenzó a salir a las 5:20,
17:20 y 23:15; mientras que de Rosario Norte lo hizo a las 2:30, 14:30 y 20.
Pero con el cambio de administración, comenzaron a verse
algunos síntomas preocupantes. En febrero de 2024 la boletería ubicada en
Cañada de Gómez permaneció cerrada, pese a que en diciembre hubo una junta de
firmas de usuarios, vecinos e instituciones pidiendo lo contrario, ante rumores
que circulaban en torno al posible cese del servicio. A la par, el Concejo
Deliberantes de esa ciudad emitió una resolución solicitando que la boletería
permaneciera abierta. La petición fue enviada a la Secretaría de Transporte de
Nación pero no hubo respuesta.
La situación también motivó un pedido de informes de dos
legisladores nacionales por Santa Fe de distinto signo político: Eduardo
Toniolli (Unión por la Patria) y Rocío Bonacci (La Libertad Avanza). Sin
embargo, hasta ahora no recibieron respuestas.
La Operadora Ferroviaria del Estado fue creada por el
artículo 7º de la Ley Nº 26.352 bajo la órbita del por entonces Ministerio de
Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación. Hoy, y con
la eliminación del Ministerio de Infraestructura, funciona dentro del
Ministerio de Economía, según lo establece el artículo 8 del decreto 195/2024.
Fuente: La Capital